Egészség és biztonság

Munkavédelem

Annak ellenére, hogy iparágunk a magas technológiai kockázatokról ismert, a hosszú távú baleseti statisztikáink azt tükrözik, hogy kézben tartjuk a kockázatokat. Az előző évvel összehasonlítva 2009-ben kissé magasabb volt a munkaidő-kiesést eredményező munkabalesetek száma (28 eset a tolerálható 24-gyel szemben), így nem tudtuk a munkabaleseti frekvenciánkat (= munkaidő-kieséssel járó balesetek száma egymillió munkaórára vetítve) 1 alatt tartani. A munkabiztonsági helyzet pozitív üzenete az, hogy a telephelyeinken bekövetkezett esetek zöme (18 baleset az összes 28-ból) jellemzően nem a veszélyes technológia üzemeltetéséből fakadó súlyosabb esemény volt, hanem könnyebb sérüléssel járó, elcsúszásos, elbotlásos, eleséssel járó balesetek.


* saját munkavállalói halálos baleset beleszámítva

Sajnálatos módon 2009-ben két halálos balesetről is be kell számolnunk. Az év első felében Oroszországban a Matjushkinskaya Vertical egy alvállalkozójának munkavállalója szenvedett súlyos balesetet egy karbantartási munkavégzés során bekövetkezett robbanásban, aki a kórházbaszállítást követően belehalt sérüléseibe. A második félévben a Slovnaft Trans-nál tartálykocsi sofőrként dolgozó MOL-csoportos munkavállalónk a közlekedési szabályok be nem tartásával okozott súlyos közlekedési balesetet, aminek következtében életét vesztette. Mindkét súlyos eseményt a belső szabályainknak megfelelően kivizsgáltuk és akciókat fogalmaztunk meg a hasonló események jövőbeni megismétlődésének elkerülésére.
Ezúton is sajnálatunkat fejezzük ki e halálos kimenetelű balesetek miatt.

Beszállítói EBK menedzsment

A kiválasztott stratégiai és hosszú távú szerződéssel megbízott beszállítóinkat a szerződéskötés előtt egy külső, független auditor cég előminősíti, melynek célja, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a beszállítóink képesek-e az általunk elvárt EBK irányítási rendszer működtetésére. A 2009-es év végéig több mint 150 beszállító került előminősítésre, melyek közül 57 már az ismétlődő auditon is sikeresen bizonyított. A beszállítók 46%-a a jogszabályi megfelelés szintjét érte el, 48% bizonyította, hogy proaktív EBK kultúrával rendelkezik, míg a cégek 6%-a a legmagasabb – kiváló – szintet érte el.
A MOL-csoport beszállítóinak munkanapkieséssel járó baleseteinek száma:

Közlekedésbiztonság

A közúti közlekedés-biztonság továbbra is egyike a vállalati élet kiemelt szempontjainak – bár az előző években is kiemelt figyelmet fordítottunk a közlekedési kockázatok kezelésére, sajnálatos módon így is elvesztettük egy sofőr munkatársunkat egy közúti balesetben -, a közlekedésbiztonsági programunkat tovább folytatjuk.
Speciális gépjárművezetési képzéseket ajánlunk és biztosítunk gépjárművezetőink számára. A képzés négy modulja a csúszós úton való vezetésen, az éjszakai vagy rossz látási körülmények közötti vezetésen és a terepi vezetésen kívül a gyakorlatlan vezetőknek is segítséget ad. Ezen speciális kiegészítő képzéseknek az alapvető defenzív gépjármű-vezetési képzéssel együtt az a célja, hogy a közúti közlekedésből eredő kockázatokat minimalizáljuk.
Erőfeszítéseink eredményeképpen a közúti baleseti-arányszám (RAR) 1,62-re csökkent (RAR = 1 millió levezetett kilométerre eső balesetszám), jóval az eredeti célkitűzésünk (2,0) alá.
A saját munkatársainknak nyújtott képzéseken túl egyéb gépjárművezetők és vevőink számára a MOL Kiskereskedelmi hálózatának töltőállomásain elhelyezett plakátokkal, képekkel, szórólapokkal hívjuk fel a figyelmet a közlekedési kockázatokra és a volán mögötti helyes magatartásra.
Vállalati újságunkban, a Panorámában közlekedésbiztonsággal kapcsolatos figyelmeztetéseket és egyéb híreket jelentetünk meg dolgozóink és családtagjaik, valamint a töltőállomáson vásárlók számára is elérhetően.

Felelősségkizárás annual report 2009